Маленький городок Кесария на севере Израиля был назван в честь одноименного древнего города, располагавшегося десятки веков назад на этом месте. Можно сказать, что город был основан в IV веке до н.э., но если быть точным, в том виде, в каком он сейчас, город появился достаточно недавно – всего лишь в 1940 году.
История не оказалась благосклонна к этому месту. Каждая новая власть практически полностью стирала предшествующее историческое наследие. Персидское владычество, власть Римской Империи, власть Византийской Империи, Крестовые походы, Османская Империя… Сменялись империи, шли войны, сменялись поколения, перемещались целые народы. К XIX веку эта местность была обезличена и практически безлюдна, лишь незначительно заселена мусульманскими рыбаками, пастухами и землевладельцами.
Все изменилось в XX веке, когда после падения Османской Империи в 1922 году, на территорию современного Израиля, попавшего под британское владычество, стали селиться еврейские поселенцы.
В 1936 году был основан еврейский кибуц Сдот-Ям, который стал одним из самых крупных на севере Британского мандата. Именно с него и начинается история возрождения древней Кесарии. В 1940 году еврейские поселенцы из Сдот-Ям выбрали своей базой местность вблизи руин древнего поселения. Кибуц увеличивался, вбирая в себя все большее число поселенцев, и к моменту обретения Израилем независимости в 1947 году, он стал одним из самых крупных в стране.
Новая история региона началась с 1952 года, когда агломерат еврейских поселений, вобрав в себя исторические земли и обеспечивая экономику региона, получил названия Кесария: такое же, как и десятки веков назад.
Мне посчастливилось побывать в Кесарии проездом, здесь я делал автобусную пересадку, но решил задержаться, город увлек меня практически на весь день.
01. Наконец-то, правильная организация улицы!
Проезжая часть отделена от велодорожки и тротуара живой изгородью, тротуар вымощен плиткой, а велодорожка – заасфальтирована. Это правильный подход, велодорожка обязательно должна отделяться от тротуара, на велосипеде комфортно ехать по гладкому асфальту, а идти приятнее по плитке (не мешало бы еще и для дорог как можно чаще ее использовать с целью дополнительного успокоения автомобильного трафика).
Единственный нюанс в том, что пространство узковато, идеальные тротуар и велодорожка должны быть все же шире в полтора-два раза. Зато между фонарями нет никакой электроповодки (она спрятана под землей и не захламляет обзор), на улице все цветет, живая изгородь подстрижена, всюду заметно, что за общественным пространством стараются следить, И это круто (хоть и есть куда стремиться).
02. В городе строят многоэтажные свечки-муравейники. Плохо.
Ни в одной стране мира такое строительство недопустимо. Будь то Россия, Китай, страны Европы, или Израиль. Нигде. В таких районах трудно организовывать бизнес, развивать экономику, создавать комфортную городскую среду. Многие пытались, ни у кого не вышло. Зачем пытаться вновь? В Европе пробовали так строить 40 лет назад, но признали ошибки, и теперь такие районы разбирают и реконструируют, что в десятки раз финансово затратней, чем строить изначально правильно.
03. Самая главная достопримечательность города – безусловно, Национальный парк Кесарии. Это раскопки древнего города, пережившего имперские эпохи и вобравшего в себя сразу несколько цивилизаций.
04. Римский театр царя Ирода построен за пару десятков лет до нашей эры, место для зрелищ «во имя императора и имперского величия».
Сегодня это как будто напоминание, чем заканчивают все так называемые «великие империи». Между прочим, в римскую эпоху город Caesaea являлся одной из важнейших столиц, которая «не сразу строилась», строилась «во имя вечного величия».
Над развалинами высятся сотовые вышки современной 4G-связи, словно символизируя победу современного, информационного, глобального, open minded общества над тем, что осталось лишь на страницах истории.
05. Стены из этих массивных камней были установлена здесь сотни лет назад, и строились так же «навечно, как вечна империя» (какая именно, я не уточнял, но так ли это важно?)
Менялись эпохи, крепости осаждали, захватывали, брали трофеем, теряли и снова захватывали. Шла история, и сегодня эти музейные останки показывают сам ход истории, в которой не нашлось, и не могло найтись места «вечного величия» тираний и захватнических империй. Идти против закономерного хода истории – означает разделить судьбу тех, кто так же шел против, и поплатился.
06. А вот и коренной житель-кесариец, местный знаток истории!
07. Побережье Средиземного моря. Здесь находится подводная часть Национального парка Кесарии, можно заниматься дайвингом.
В Кесарии я был лишь проездом, и, к сожалению, не было возможности посмотреть город целиком. Посещение Национального парка Кесарии заняло практически все доступное время. Говорят, здесь есть один из самых известных в мире гольф-клуб и неплохой район современных вилл, коттеджей и малоэтажной застройки. Обязательно посмотрю в следующий раз! Пока что нужно спешить к моим друзьям по couchsurfing в Хайфу, которые уже ждут меня.
К сожалению, в Израиле англоязычная навигация автобусного сообщения отсутствует как явление. Это огромный минус. И дело не в провинциальности Caesaea, ведь в прогрессивном Тель-Авиве было то же самое.
08. Типичный стенд с информацией об автобусных маршрутах выглядит примерно так.
Что же делать туристу, не знакомому с ивритом и арабским? Можно, конечно, спросить у местных, но это будет означать лишний раз причинить посторонним людям неудобства, что все же не очень приятно (тем более с глупостью «переведи мне табличку»). Кроме того, поздно вечером или рано утром будет просто не у кого спросить.
Можно задействовать онлайн-переводчик с режимом фотосканирования, Google Translate или его аналог, но это если есть сим-карта с интернет-трафиком: Wi-Fi вблизи стенда вы не найдете. Хотя еще есть те, кто путешествуют без работающей сим-карты с интернетом? Находиться offline в 2017 году это очень, очень странно.
Многое сделать можно, на самом деле. Но это категорически не дружелюбный подход: в стране, которая заинтересована в туризме, обязательно должна присутствовать навигация на английском языке, особенно в таких критически важных местах, как автобусные и железнодорожные станции. Английский язык – это главный международный язык. Поэтому на нем должно дублироваться абсолютно все, это стандарт.
09. Сами автобусы современные, но электронное табло, вы догадались, вновь лишь на арабском и иврите. Зато водитель, по-видимому, репатриант из бывшего СССР и фанат футбольного клуба «Анжи», зачем-то развесил клубную символику по салону.
10. К счастью, дороги в Израиле действительно хорошие. Приятно порадовал факт благоустройства территорий вдоль трасс. В принципе, можно путешествовать автостопом, можно преодолевать расстояния пешком, использовать велосипед, мопед, гироскутер или любой другой мобильный вид транспорта, ведь расстояние между городами на севере и западе Израиле преимущественно небольшое.
Солнце садится, а я подъезжаю к следующей точке моего маршрута: городу Хайфа.
Статью подготовил Владимир Адошев эксклюзивно для chris.community.