Амстердам: нидерландское дружелюбие, красота, комфорт и уют

Друзья, сегодня я хотел бы начать рассказать вам про Нидерланды. Считаю эту страну уникальной в своем роде, возвращаться сюда вновь и вновь безумно приятно.


В этом трипе мне надо было решить несколько дел в столице страны – Амстердаме, и маленьком городке Apeldoorn. Понял, что по моему упущению, до настоящего момента в блоге ничего не публиковал про Нидерланды. Именно поэтому решил разрешить столь неприятное недоразумение, сделать фотографии и составить рассказы о своем видении как всей страны, так и отдельных городов.

Что же для меня означает Амстердам? Амстердам – это воплощение современных трендов мирового развития, яркий пример сбережения национальной истории и использования современных подходов к формированию комфортной городской среды.

Той среды, которая благодаря своему уюту является мощнейшим стимулом позитива и особой атмосферы, где сами собой возникают человеческая отзывчивость, приветливость, а настроение становится таким, что улыбка не сходит с лица. В общем и целом, гуляя по Западной Европе, я всегда себя чувствую happy, но в Нидерландах это ощущение особенно.

01. Городской вокзал Amsterdam Central Railway Station точно такой, каким был построен в 1889 году по проекту нидерландского архитектора Petrus Cuypers. Здание изредка реставрируется, но его облик сохраняется нетронутым. Никто не сносит историческое здание и не строит на его месте железнобетонное убожество.

Вся историческая архитектура практически на тронута с момента своей изначальной постройки. Любые рекламные вывески и детали современности вписываются незаметно, и по определению не становятся доминантой над исторической средой.

02. Нидерланды — страна победивших велосепидистов. 75% всего трафика Амстердама— это bikes. Велоинфтраструктура в этой стране опережает весь мир лет на 20. Она, пожалуй, идеальна, и удивляет всех, кто в стране впервые. В Амстердаме есть целые комплексы велоparkings, к примеру, один из них удобно расположен возле центрального вокзала.

03. Здесь получается разместить около 4000 bikes, представьте, как бы выглядела стоянка на 4000 автомобилей?

Можно удобно оставить bike утром, уехать на поезде на работу в другой район города или пригородный поселок, а вечером вернуться и уехать на bike домой. Удобно и наоборот: приезжать на поезде, брать bike чтобы добираться до работы, а потом оставлять его на ночь. Автомобиль абсолютно не нужен! Шумные улицы, забитые пробками, стресс, выхлопные газы — забудьте. Все это только в неправильных городах. Велосипеды тихие, не выделяют никаких вредных выбросов и полезны для здоровья. В конце концов, движение — это жизнь.

04. Амстердам – не только велосипедный, но и трамвайный город, развитию сети общественного электротранспорта уделяется очень много внимания. Трамваи работают на электричестве, а значит, не выделяют никаких выбросов и не вредят enveronment. Электричество, в свою очередь, тоже green: в Нидерландах оно добывается с помощью ветряных мельниц. Трамвайные составы вместительные и длинные, обычно по 5 секций.

05. Вход в вагоны находится на идеально идентичном уровне с тротуаром, таким образом, полностью отсутствует перепад высоты, что и просто комфортно, и безумно важно маломобильным людям.

Очень странная амстердамская особенность: в трамваях есть кондукторы, которые сидят в кабинках. Они могут продавать билеты (разумеется, принимаются и карты), и просто контролировать оплату проезда. Этот странный факт до сих пор удивляет, ведь везде на Западе идет экономия на персонале, нигде нет лишних людей. Почему бы не поставить удобный билетный автомат в трамвай? А кондукторов можно, например, пересадить на крупные станции, чтобы они давали информацию (однажды я пропустил так свой автобус, поскольку после 23:00 на станции нет персонала и ждать от помощи неоткуда).

06. Везде установлены лифты. Это не просто забота о маломобильных людях, а строительная норма, обеспечивающая базовый жизненный комфорт, об исполнении которой не надо даже задумываться. Вы же не задумываетесь, что в общественных местах должно работать освещение, а в туалетах быть вода?

В Западном мире если вы пришли к метро или вокзалу, то лифты будут в большинстве случаев. В развитых странах все новые объекты инфраструктуры строятся с 100% доступной средой — это закон, который невозможно нарушить. Старые же объекты перестраиваются так, чтобы они стали доступны. Ежегодно по всей Европе тратятся миллионы евро на встраивание лифтов в старые станции, на которых их не было и в помине. Например, в Берлине к 2020 году весь транспорт, включая метро, планируют сделать на безбарьерным на 100% (сейчас безбарьерный на 90%). Лифт встраивается даже в том случае, если это очень сложно технически и вызывает огромные трудности и затраты.

Тем временем Москве и других российских городах происходят страшные вещи: даже новые станции метро и другие объекты общественного пользования сдаются без доступности. На многих станциях втыкают лифты, которые неудобны или невозможны к использованию (надо вызывать каких-то дежурных, которые работают по странным расписаниям), на многих — глупые подъемники (еще и неработающие), на других — вообще ничего, ссылаясь на «техническую невозможность».

Зачем вообще нужно метро, которым не может пользоваться примерно 25% населения города? Напомню, что маломобильные люди это не только те, которые имеют disability и вынуждены использовать кресло для передвижения, но и женщины с детскими колясками, и туристы с чемоданами на колесиках, и многие люди почтенного возраста, которым уже перемещаться по ступеням.

07. На улицах есть специальные парковочные места для электромобилей, то есть e-cars. Если владеете современным автомобилем, то среда отвечает вам комфортом: ушел в кафе, оставил машину на зарядку, вернулся, батарея подзарядилась. Опять же, электричество green: оно добывается с помощью ветряных мельниц.

Такая же парковка будет возле офиса, супермаркета, дома, все as simple as possible, помнить об уровне заряда в принципе не надо. И к чему эти ужасные бензиновые «автозаправки» для устаревшей техники, на которые надо специально приезжать раз в неделю?

Власти мотивируют автовладельцев отказываться от устаревших бензиновых и дизельных двигателей, повышая налоги и стоимость парковки для владельцев представляющей опасность окружающей среде техники (двигатель внутреннего сгорания по определению является таковым), и наоборот, дают всяческие льготы владельцам современных электрокаров.

Глобально, программа более комплексная, в первую очередь людей мотивируют использовать общественный транспорт, всячески улучшая его качество, а так же bikes, создавая комфортную инфраструктуру велодвижения и поддерживая bike rental сервисы.

Для особо пристрастных автовладельцев остается возможность использовать e-cars, но гораздо более эффективен полный отказ от личного автотранспорта в городских условиях, который может быть заменен на такси и carsharing (разумеется, с исключительно экологичным автопарком). Однако, если вы по какой-то причине не можете пользоваться велосипедом (вам надо возить какие-то вещи или у вас disability), это e-car – ваш выбор.

100% green energy – уже завтрашнее будущее, это ведущих тренд в передовых странах планеты. Гармония с природой и environment, здоровый образ жизни, долгая ее продолжительность и активность до почтенных лет – важнейшие ценности Западного мира.

08. В Амстердаме много современной застройки, причем и архитектура зданий, и общее устройство пространств спроектированы так, что создается ощущение не просто современности, а сверх-современности.

Здания имеют особую эстетику, это трудно описать словами, надо просто видеть и чувстовать. Именно такие ощущения и характеризуют результаты профессиональной слаженной работы городских властей, архитекторов, урбанистов, застройщиков. Даже по сравнению с Берлином и со всей Германией в целом, современная застройка в Нидерландах – это особое эстетическое наслаждение. Современные здания здесь приносят такое же удовольствие, как старые. Даже многие западные страны проигрывают современной архитектурой Нидерландам.

Если вы думаете, что современная архитектура это уродливые стеклянно-бетонные коробки — вы ошибаетесь. Правильная современная архитектура вызывает не менее эстетического удовольствия, чем историческая застройка.

09. В городе есть свой деловой центр. Амстердамский Downtown отдален от исторического центра, и даже в нем есть особые черты, делающие его максимально непохожим на другие европейские downtowns.

10. Современные станции, комфортабельные поезда, всюду hi-tech. Разумеется, любая платформа идеально стыкуется со входом в любой вагон, надо ли на этом акцентировать внимание? Ехать в грохочущем, душном разваливающимся вагоне, зажатым между толпой людей? Только не на Западе. И разумеется, на вокзалах нет никаких заборчиков, рамок-металлодетекторов и прочего театра безопасности.

11. Архитектура исторического центра Амстердама сохранена в первозданном виде. Так улицы выглядели 100 лет назад, так выглядят и сегодня. Только вот люди стали гораздо более happy, today life in the Netherlands is easy!

12. Королевский дворец на центральной городской Dam Square, строительство которого завершилось в 1666 году. Идеальное состояние исторических памятников, сохраненная историческая среда, уютная мощенная булыжником прогулочная площадь.

13. Историческая среда аутентична, а приятным современным дополнением является курсирующий трамвай, велодорожки, широкие тротуары. Кстати, обратите внимание, как выглядит правильный пешеходный переход: он сделан в один уровень с тротуаром, то есть сам тротуар неразрывен, а пересекающая его дорога – прерывается.

14. На дворе июнь, улицы Амстердама – цветущий сад. Уютные домики XVII века, всюду красота, зелень, какая-то невероятная позитивная энергетика.

15. По каналам плавают круизные теплоходы. Большинство boat trip стоят в районе €20, можно попасть на экскурсионный, роматический, развлекательный круиз, а можно за €45 попасть на настоящую шикарную boat party в вечернее и ночное время. Здесь это целая индустрия.

16. Дома на воде, гостиницы на воде, рестораны на воде, Амстердам – уникальный город еще и потому, что в нем есть целая сеть каналов, которые окружают центральные районы.

17. У амстердамцев есть свои лодки, на которых они активно катают туристов за символическую плату. А если у вас есть boat license, то вы можете даже арендовать такую лодку и поплавать самостоятельно.

18. Улочки, где живут простые амстердамцы, тоже имеют свою уникальную атмосферу и энергетику. Деревья в горшках, цветы и кусты в вазах, благоустройство, сделанное с любовью. Как думаете, кому-нибудь из местных приходило в голову «ты че, какое озеленение?! украдут все, выкопают! надо забор поставить и за ним спрятать все!» ?

19. И никаких автомобилей, всюду велосипеды, которыми пользуются и дети, и взрослые, и люди почтенного возраста (для европейцев и в 85 лет велосипед это must have).

20. На улицах много молодежи. Тут и нидерланцы, и выходцы из других стран Европы, и приезжие из США, Канады, Новой Зеландии, Австралии. Амстердам – очень продвинутый город даже по Западным меркам.

21. Всюду открытые и приветливые люди, которые никогда не будут стесняться самих себя, следовать стереотипам и предрассудкам. Они выбрали жизнь и досуг среди позитива, комфорта, удовольствия и благополучия.

22. Бары, кафе, городской уют, места для отдыха и релаксации, ощущение бесконечного праздника. Этой атмосферы в Амстердаме и правда чрезвычайно много, не каждый европейский город может похваться подобным.

23. Даже в замке 1488 года нидерландцы сделали ресторан! Когда-то это сооружение было городскими воротами в окружавшей Амстердам защитной стене. Но в XIX веке городские власти решили, что стена им больше не нужна (от кого защищаться то?), и было принято решение ее снести, оставив лишь замок Waag – те самые бывшие городские ворота. Сегодня на этом месте Restaurant Café In de Waag.

24. Амстердам – без прикрас один из самых комфортных и уютных городов Европы.

Статьи про Нидерланды будут периодически появляться в моем блоге, это очень приятный регион, сочетающий лучшие черты Западного мира и идущий в авангарде современного open-minded мировоззрения.

Приведу простой пример: знание английского языка здесь даже лучше, чем в Норвегии и Швеции. Создается ощущение, что английский язык является вторым государственным после национального. Интеграция английского языка здесь на самом высоком уровне во всей Европе. Никто не беспокоится о «защите родного языка», люди живут, как удобно. Английский идет наравне с нидерландским, многие надписи в Амстердаме только на английском, они уже не дублируются на нидерландский. При посещении некоторых магазинов и кафе ко мне сразу обращались на английском: иностранные работники не владеют нидерландским языком, а сами нидерландцы по умолчанию начинают говорить на английском с незнакомыми людьми.

В такой среде очень приятно находиться! Правда, если иностранец, живущий тут, все же захочет выучить нидерландский, то ему придется сложно: при малейшем намеке на то, что вы не нидерландец, любой собеседник перейдет на идеальный английский.

Многие программы bachelor в нидерландских университетах полностью и частично на английском, а все master programs на английском. Профессора и студенты могут быть из любой страны и им не приходится учить нидерландский, чтобы учиться или преподавать в локальных уни.

В той же Германии, хоть там и достаточно высокий уровень интеграции английского языка, в каком-нибудь McDonald’s сотрудники будут обращаться друг к другу по-немецки. А в Нидерландах иностранные работники общаются между собой по-английски!

Таких примеров много. И это хорошо, так как английский – основной язык интернационального общения. Одним из главных критериев цивилизованности любой страны является то, насколько комфортно в ней будет находиться англоязычному человеку, а показателем развития культуры и образования – проникновение английского языка в everyday life между самими коренными жителями.